Hit and Run sa Pilipinas: Silot sa Pagbiya sa Lugar sa Aksidente

Oo, sa praktika, bisan wala gigamit sa balaod ang maong pulong. Tulo ka rules ang nagtinabangay.

1. Ang traffic law. Ang Section 55 sa Republic Act No. 4136 nag-ingon nga walay driver nga nalambigit sa aksidente nga "shall leave the scene of the accident without aiding the victim", gawas sa tulo ka kaso (tan-awa sa ubos).
2. Mosaka ang silot sa reckless imprudence. Ang Article 365 sa Revised Penal Code, sa iyang kasamtangang teksto, nagtapos niini nga rule:

Sa yanong pagkasulti: kung wala nimo tabangi dayon ang nasamdan bisan kaya nimo, mas taas og usa ka degree ang imong silot.

3. Lahi nga krimen sa dili pagtabang. Gisilotan sa Article 275 sa Code ang pagbiya sa tawo nga anaa sa kapeligrohan. Ang ikaduha niini nga item sakop ang mga driver nga nakasamad og tawo sa aksidente:

Ang arresto mayor molungtad og usa ka bulan ug usa ka adlaw hangtod unom ka bulan (Article 27). Ang mga source nga among nabasa wala mag-ingon kung giunsa pagpili sa prosecutor tali sa Article 275 ug sa mas taas nga silot sa Article 365 sa kaso sa dalan. Nagdepende kini sa mga panghitabo ug sa kaso nga i-file.

Nagdepende kini sa nahitabo sa biktima. Ang sugdanan mao ang silot sa Article 365 para sa resulta sa aksidente: kamatayon, samad o kadaot sa kabtangan. Para sa driver nga wala motabang dayon sa nasamdan, ang korte mopahamtang sa silot nga usa ka degree nga mas taas niana.

Para sa normal nga mga silot, tan-awa ang Reckless imprudence nga miresulta sa homicide, samad o kadaot: silot. Dili mi mohatag dinhi og eksaktong mga tuig para sa mas taas nga degree, kay ang resulta nagdepende sa pag-apply sa korte sa mga rules sa silot sa Code.

Ang tanang resulta sa usa ka aksidente iapil sa usa ra ka kaso. Sa Ivler v. Modesto-San Pedro (2010), ang Supreme Court nag-ingon nga ang usa ka binuhatan nga walay pag-amping usa ra ka offense ubos sa Article 365. Dili kasohan ang driver kausa matag biktima o matag naguba nga sakyanan.

Tulo ra ka sitwasyon ang gilista sa Section 55:

• ang driver anaa sa imminent danger nga grabeng masakitan sa bisan kinsa tungod sa aksidente;
• i-report sa driver ang aksidente sa pinakaduol nga officer of the law; o
• kinahanglan sa driver mopatawag og doktor o nurse aron motabang sa biktima.

Ang pagbiya tungod sa laing rason, sama sa paglikay sa pulis, dili usa niini nga mga eksepsiyon.

Oo. Ubos sa Republic Act No. 10930 ug sa Section 20 sa iyang implementing rules, kung ang aksidente nakapatay, o nakahatag og samad sama sa pagkawala sa bahin sa lawas o sa paggamit niini, pagkabuang, pagkabuta, o dili makatrabaho labaw sa 90 ka adlaw, ma-revoke ang lisensya og upat ka tuig. Mahitabo kini "after a finding by the court that such driver was negligent or at fault", buot ipasabot, human makita sa korte nga negligent o sad-an ang driver.

Motugot usab ang implementing rules sa LTO Assistant Secretary nga mo-suspend o mo-revoke sa lisensya bisan walay kaso sa korte, o human sa areglo, kung makita niya nga dili angay nga mag-drive ang maong driver.

• I-report. Adto sa pulis ug ihatag ang tanang detalye nga anaa nimo: plate number, kolor ug klase sa sakyanan, oras ug lugar, ug mga saksi. Tan-awa ang among PNP guides.
• Pagpatambal ug tipigi ang mga papeles. Ang medical reports ug resibo mao ang ebidensya para sa insurance claim ug para sa damages (bayad sa kadaot).
• I-claim ang no-fault insurance. Ang biktima nga wala nakasakay sa sakyanan, sama sa pedestrian, mo-claim sa insurer sa "the directly offending vehicle" nga dili na kinahanglan pamatud-an kung kinsay sad-an, busa kinahanglan mailhan kana nga sakyanan. Ang biktima nga nakasakay sa sakyanan mo-claim sa insurer sa sakyanan nga iyang gisakyan (Section 391 sa Insurance Code). Ipadala ang sulat nga notice of claim sulod sa unom ka bulan gikan sa aksidente (Section 397). Tan-awa ang Unsaon pag-claim sa CTPL insurance.
• Pangayo og damages. Ang driver nga sad-an, ug sa pipila ka kaso ang tag-iya o employer, mahimong pabayron. Tan-awa ang Unsay buhaton human sa aksidente sa dalan.

Kung nabanggaan ang pedestrian ug wala gyud mailhi ang sakyanan, ang mga balaod nga among nabasa wala mag-ingon kung unsay ma-claim sa biktima, o kang kinsa.

Hinimo-himo lang kini nga mga pananglitan aron ipakita kung giunsa paglihok sa rules. Dili kini tambag para sa bisan unsang tinuod nga kaso.

Si Dante nakasagi og motor sa gabii ug midagan samtang ang rider naghigda sa dalan. Kung makonbikto siya sa reckless imprudence resulting in physical injuries, ang korte mohatag sa silot nga usa ka degree nga mas taas, kay wala niya tabangi dayon ang nasamdan nga rider.

Si Cora nakabangga og pedestrian, ug gisugdan siya og hulga sa mga tawo nga nasuko. Diretso siyang nag-drive sa pinakaduol nga police station ug gi-report ang aksidente. Gitugotan sa Section 55 ang driver nga mobiya sa duha niini nga sitwasyon: imminent danger sa iyang kaugalingon, ug pag-report sa pinakaduol nga officer of the law.

Si Ben naglakaw dihang gibanggaan siya sa sakyanan nga midagan dayon, pero usa ka tawo nga nakakita nakasulat sa plate number. Maka-claim si Ben og no-fault indemnity sa insurer sa maong sakyanan. Ang police report, nga gisumiter ubos sa panumpa uban sa iyang medical report ug mga resibo, bahin sa ebidensya nga gilista sa balaod.

Pakigsulti dayon sa abogado kung ikaw ang driver nga mibiya sa lugar sa aksidente, o kung biktima ka nga gustong mo-file og criminal case ug mo-claim og damages. Ang abogado makapasabot kung unsang mga kaso ang mahimong mo-apply, unsang ebidensya ang importante, ug unsay kalabotan sa criminal case ug sa claim para sa damages. Kung dili nimo kaya ang abogado, tan-awa ang Libre nga legal nga tabang sa Pilipinas para sa Public Attorney's Office (PAO) ug uban pang kapilian.