Child Car Seat Law (RA 11229): Edad, Gitas-on ug Multa

Ang Section 4 sa RA 11229 nag-ingon nga ilegal para sa driver sa sakop nga sakyanan nga dili husto nga ibutang ang bata "at all times" sa child restraint system:

• samtang nagdagan ang makina; o
• samtang gidala ang bata sa bisan unsang dalan, kalye o highway.

Ang car seat kinahanglan mohaum sa edad, gitas-on ug gibug-aton sa bata, ug kinahanglan aprobado kini subay sa standards sa Section 6 (tan-awa sa ubos).

Ang exception sa gitas-on. Ang bata nga dili moubos sa 150 centimeters (59 inches) ang gitas-on pwede mogamit sa regular seat belt, basta husto nga naka-seat belt siya.

Ayaw gyud biyai nga nag-inusara sa sakyanan. Ang kataposang paragraph sa Section 4 nagdugang og laing rule. Bisan naa ang bata sa car seat, "at no instance" pwede biyaan ang bata sa motor vehicle nga walay hamtong. Ang RA 11229 nag-ingon nga ang adult (hamtong) mao ang tawo nga 18 anyos pataas.

Ang Section 3 nag-ingon nga ang bata mao ang "any person twelve (12) years old and below". Ang edad ug gitas-on magkauban:

• 12 anyos o paubos ug mas mubo sa 150 cm: kinahanglan og car seat.
• 12 anyos o paubos ug dili moubos sa 150 cm: pwede ang regular seat belt.
• 13 anyos pataas: dili mo-apply ang RA 11229.

Dili kini parehas nga "child" sa motorcycle law. Ang RA 10666 bahin sa mga bata sa motor sakop ang mga tawo nga ubos sa 18 subay sa iyang rules.

Ang Section 5 nag-ingon nga walay bata nga 12 anyos ug paubos ang pwede molingkod sa front seat sa motor vehicle nga nagdagan ang makina, o samtang gidala sa bisan unsang dalan, gawas kung ang bata:

1. nakaabot sa 150 cm nga gitas-on; ug
2. husto nga naka-regular seat belt sa front seat.

Busa ang 11 anyos nga 150 cm na ang gitas-on ug naka-seat belt pwede molingkod sa atubangan. Ang mas mubo nga 11 anyos kinahanglan molingkod sa likod, sa car seat.

Giusab usab sa RA 11229 ang mga bahin sa seat belt law, RA 8750, bahin sa edad sa mga bata nga gidid-an sa front seat ug bahin sa special nga car seats (Section 17).

• Private vehicles: oo. Lakip niini ang mga sakyanan sa mga indibidwal ug kompanya, sakyanan sa gobyerno ug diplomatic vehicles (Section 3(e)).
• Public utility vehicles: kung adunay determination ra sa DOTr. Ang "covered vehicle" naglakip sa public motor vehicle "upon the determination" ra sa Department of Transportation (Section 3(c)). Ang Section 9 nagsugo sa DOTr nga tun-an ang car seats sa jeepney, bus, school bus, taxi, van ug ride-hailing vehicles ug morekomendar og mga lakang ngadto sa Congress. Wala giingon niini nga panid nga aduna nay ingon nga determination.
• Motor ug tricycle: dili. Ang Section 3(d) nag-ingon nga ang pulong nga motor vehicle "shall not include the tricycle and motorcycle".

Ang Section 4 nag-ingon nga dili mo-apply ang car seat rule kung ang car seat mobutang sa bata sa mas dakong kapeligrohan, sama sa:

1. panahon sa medical emergency; ug
2. ubang susama nga kaso nga gilista sa implementing rules (IRR).

Wala makit-i ang IRR sa RA 11229 sa Supreme Court E-Library, busa wala gilista niini nga panid ang maong ubang kaso.

Ang Section 6 nagtakda sa standards:

• Ang DTI mo-aprobar sa car seats gamit ang United Nations Regulation 44 ug Regulation 129 ug ubang gidawat nga international standards.
• Ang manufacturers, importers, distributors ug sellers kinahanglan adunay Philippine Standards (PS) mark license o Import Clearance Certificate (ICC) license gikan sa Bureau of Product Standards sa dili pa mobaligya.
• Ang car seat nga gipalit sa wala pa mo-epekto ang balaod pwede pa gamiton, basta dili pa expired.

Ang Section 7 nagdili sa paghimo, paggamit, pagbaligya, paghatag o pagpa-abang og substandard o expired nga car seats.

Ang Section 10 sa RA 11229 nagtakda niini nga mga multa:

Ang manufacturers, distributors, importers ug sellers nga makalapas sa Sections 6 ug 7 multahan og ₱50,000 hangtod ₱100,000 matag car seat product. Ang pag-usab o pagpeke sa PS mark o ICC sticker adunay parehas nga range.

Ang DOTr mahimong mopataas sa multa kausa matag lima ka tuig, dili molapas sa 10% sa kasamtangang rates, human sa publication.

Ang Section 15 nag-ingon nga ang mandatory compliance "shall be enforced only one (1) year after the effectivity of the IRR". Wala makit-i sa Supreme Court E-Library ang IRR ug bisan unsang opisyal nga pahibalo kung kanus-a nagsugod ang pagpatuman, busa wala kini nga panid naghatag og petsa sa pagsugod. Para sa LTO services, tan-awa ang LTO guides.

Hinimo-himo lang kini nga mga pananglitan aron ipakita kung giunsa paglihok sa rules. Dili kini tambag para sa bisan unsang tinuod nga kaso.

Carla. Gidala ni Carla ang iyang 6 anyos nga anak nga lalaki, nga 115 cm ang gitas-on, sa ilang SUV. Kinahanglan naa siya sa aprobado nga car seat, ug dili sa atubangan. Kung madakpan siya nga ang bata naa sa likod nga naka-regular seat belt ra, ang multa sa driver sa unang offense ₱1,000 (Section 10(a)).

Jomar. 11 anyos ang anak nga babaye ni Jomar pero 152 cm na ang gitas-on. Pwede siya mogamit sa regular seat belt, ug tungod kay naabot niya ang gitas-on ug naka-seat belt siya, pwede siya molingkod sa atubangan.

Ella. Nag-park si Ella sa mall ug gibiyaan ang iyang nagkatulog nga 3 anyos nga anak sa car seat, kay sa iyang hunahuna duha ka minuto ra. Ang Section 4 nag-ingon nga dili gyud pwede biyaan ang bata nga walay hamtong sa motor vehicle, bisan naa pa sa car seat.

Ramon. Nagsakay si Ramon og jeepney nga gipalingkod sa iyang paa ang iyang gamay nga anak. Ang public utility vehicle sakop lang kung adunay determination sa DOTr, ug wala giingon niini nga panid nga aduna nay ingon niana, busa wala kini nag-ingon nga ang jeepney driver kinahanglan mohatag og car seat.

Ang car seat ticket mahimong bayran o i-contest sa ahensya nga nag-issue niini. Pangayo og legal advice kung na-suspend ang imong license, kung adunay bata nga nasamdan sa aksidente, o kung seller o importer ka nga nag-atubang sa multa nga ₱50,000 hangtod ₱100,000.

Kung dili nimo kaya ang abogado, tan-awa ang Libre nga legal nga tabang sa Pilipinas.