Paggamit og Cellphone Samtang Nagmaneho: Anti-Distracted Driving Act

Ang Section 4 nagpasabot nga ang distracted driving mao ang pagbuhat og bisan unsa niini samtang naa sa motor vehicle nga "in motion or temporarily stopped at a red light":

• Paggamit og mobile phone o susama nga device sa pagsulat, pagpadala o pagbasa og text-based message, o sa pagtawag o pagdawat og tawag, "and other similar acts".
• Paggamit og electronic entertainment o computing device sa pagdula og games, pagtan-aw og sine, pag-surf sa internet, pagsulat og message, pagbasa og e-books, pag-compute, "and other similar acts".

Mo-apply ang balaod sa public, private ug diplomatic vehicles. Ang "motorist" mao lang ang tawo nga nagmaneho og motor vehicle (Section 3(g)).

Ang Section 3(f) nagpasabot nga ang motor vehicles mao ang mga sakyanan nga adunay makina "such as, but not limited to, automobiles, trucks, vans, buses, jeeps, motorcycles and tricycles".

Mas lapad pa ang Section 5(b). Ang tractor ug construction equipment, ug usab ang bisikleta, pedicab, habal-habal, trolley, kuliglig, wagon, kariton ug susama nga sakyanan, hayop man o tawo ang nagpalihok, sakop kung gimaneho sa public roads o "where public safety is under consideration".

Oo. Ang Section 5(a) nag-ingon nga ang paggamit og cellphone "using the aid of a hands-free function or similar device", sama sa speaker phone, earphones o microphone, dili distracted driving. Usa ra ang kondisyon: ang cellphone o ang hands-free device kinahanglan ibutang sa lugar nga dili makababag sa panan-aw sa driver.

Wala gingalan sa balaod ang mga navigation app. Ang implementing rules sa RA 10913 wala makit-i sa Supreme Court E-Library, busa wala kini nga panid mosulti kung giunsa niini pagtratar ang cellphone nga naka-mount sa dashboard o ang map apps.

Ang Section 5(c) nag-ingon nga ang Act dili mo-apply sa sakyanan nga dili nagdagan. Duha ka sitwasyon ang sakop gihapon:

• sakyanan nga kadiyot nga nakahunong sa red light; ug
• sakyanan nga gipahunong sa kilid sa dalan tungod sa pagsunod sa traffic regulation.

Busa sakop ang pag-text samtang naghulat sa red light, pero ang mga pulong sa Act wala moapil sa sakyanan nga husto nga naka-park. Walay nakit-an nga desisyon sa korte bahin sa boluntaryo nga paghunong sa kilid sa dalan, busa ang teksto ra sa balaod ang gisulti niini nga panid.

Ang Section 6 naglista og duha ka exemption:

1. Motorista nga naggamit og cellphone para sa emergency, lakip ang emergency call sa pulis, health care provider, fire department o ubang emergency services.
2. Motorista nga naggamit og cellphone samtang nagmaneho og emergency vehicle, sama sa ambulansya o fire truck, samtang nagtrabaho.

Ang Section 8 sa RA 10913 nagbutang niini nga mga silot:

Ang item (d) nga giimprenta sa E-Library wala mag-ingon og "fourth offense". Nagsunod kini sa ikatulong offense sa lista, busa gibasa kini isip silot human sa ikatulong offense.

Gitugotan usab sa Section 8 ang implementing agency nga mopataas sa multa kausa matag lima ka tuig, dili molapas sa 10% sa kasamtangang rates, human ma-publish sa dili moubos sa duha ka mantalaan. Walay nakit-an kini nga panid nga pahibalo nga nahimo na kini. Kini nga mga silot mo-apply "without prejudice" sa liability ubos sa Revised Penal Code o ubang balaod: kung ang distracted nga driver makahimo og aksidente, mahimo usab sundan og kaso sa reckless imprudence.

Ang distracted driving adunay usab demerit points ubos sa IRR sa RA 10930: light violation (1 point) sa unang offense, less grave (3 points) sa ikaduha, ug grave (5 points) sa ikatulo ug sunod pa nga offense. Tan-awa ang LTO demerit points.

Oo, sa multa. Ang Section 9 nag-ingon nga ang owner o operator sa sakyanan "directly and principally held liable together with the offender for the fine", gawas kung mapamatud-an sa tag-iya nga nag-ehersisyo siya og "extraordinary diligence" sa pagpili ug pagbantay sa mga driver, sa kinatibuk-an ug ilabi na sa driver nga nakalapas.

Ang Section 9 nag-ingon nga kini nga rule labi na nga mo-apply sa mga owner ug operator sa public utility ug commercial vehicles, sama sa delivery van, cargo truck, school ug company bus, hotel transport, rent-a-car ug taxi.

Ang Section 10 nagngalan sa Metro Manila Development Authority (MMDA), sa Philippine National Police (PNP) ug sa ubang ahensya sa gobyerno, nga motabang sa Land Transportation Office (LTO). Kung gusto nimo i-dispute ang ticket, tan-awa ang Unsaon pag-contest sa traffic ticket.

Hinimo-himo lang kini nga mga pananglitan aron ipakita kung giunsa paglihok sa rules. Dili kini tambag para sa bisan unsang tinuod nga kaso.

Nagbasa si Nico og text message sa iyang cellphone samtang nakahunong ang iyang sakyanan sa red light. Ang Section 4 naglakip sa sakyanan nga "temporarily stopped at a red light", busa distracted driving kini. Sa unang offense, ang multa ₱5,000.

Mitubag si Lorna og tawag pinaagi sa earphones samtang nagmaneho, nga ang iyang cellphone naa sa iyang bag. Ang Section 5(a) nag-ingon nga ang hands-free nga paggamit dili distracted driving, basta dili makababag ang device sa iyang panan-aw.

Si Dario, driver sa jeepney, nadakpan nga nag-text samtang nagdala og mga pasahero. Isip driver sa public utility vehicle, moatubang siya og ₱30,000 ug 3 ka bulan nga suspension sa license (Section 8). Ang operator sa jeepney manubag uban kaniya sa multa gawas kung mapamatud-an sa operator ang extraordinary diligence sa pagpili ug pagbantay sa mga driver (Section 9).

Mi-park si Ellen sa parking space ug gihunong ang sakyanan sa dili pa niya tan-awon ang map app. Ang Section 5(c) wala moapil sa mga sakyanan nga dili nagdagan, busa dili siya sakop sa teksto sa Act.

Kadaghanan sa mga ticket bayran o i-contest sa ahensya nga nag-issue niini. Pakigsulti sa abogado kung na-suspend o na-revoke ang imong license, kung operator ka nga gipanubag sa multa sa driver, o kung ang insidente misangpot sa aksidente nga adunay nasamdan o nadaot, kay mahimong sundan kini og criminal nga kaso.

Kung dili nimo kaya ang abogado, tan-awa ang Libre nga legal nga tabang sa Pilipinas.