Child Car Seat Law (RA 11229): Edad, Height at Multa

Ayon sa Section 4 ng RA 11229, bawal sa driver ng sakop na sasakyan na hindi maayos na ikabit ang bata "at all times" (sa lahat ng oras) sa child restraint system:

• habang tumatakbo ang makina; o
• habang isinasakay ang bata sa anumang kalsada, kalye o highway.

Dapat angkop ang car seat sa edad, height at timbang ng bata, at dapat approved ito ayon sa standards ng Section 6 (tingnan sa ibaba).

Ang height exception. Ang batang hindi bababa sa 150 centimeters (59 inches) ang height ay puwedeng gumamit ng regular seat belt, basta maayos siyang nakakabit dito.

Huwag iwang mag-isa sa kotse. May hiwalay na rule ang huling talata ng Section 4. Kahit naka-car seat ang bata, "at no instance" (sa anumang pagkakataon) ay hindi siya puwedeng iwan sa motor vehicle nang walang adult. Ayon sa RA 11229, ang adult ay taong 18 taong gulang pataas.

Ayon sa Section 3, ang bata ay "any person twelve (12) years old and below" (sinumang 12 taong gulang pababa). Magkasamang tinitingnan ang edad at height:

• 12 pababa at mas maliit sa 150 cm: kailangan ng car seat.
• 12 pababa at hindi bababa sa 150 cm: puwede ang regular seat belt.
• 13 pataas: hindi sakop ng RA 11229.

Hindi ito pareho sa "child" ng motorcycle law. Ang RA 10666 tungkol sa mga batang angkas sa motor ay sumasaklaw sa mga wala pang 18 ayon sa rules nito.

Sabi ng Section 5, walang batang 12 taong gulang pababa ang puwedeng umupo sa front seat ng motor vehicle na umaandar ang makina, o habang isinasakay sa anumang kalsada, maliban kung ang bata ay:

1. pasok sa 150 cm na height requirement; at
2. maayos na naka-regular seat belt sa front seat.

Kaya puwedeng umupo sa harap ang 11 taong gulang na 150 cm na ang height at naka-seat belt. Ang mas maliit na 11 taong gulang ay dapat nasa likod, naka-car seat.

Binago rin ng RA 11229 ang mga bahagi ng seat belt law, RA 8750, tungkol sa edad ng mga batang bawal sa front seat at tungkol sa special car seats (Section 17).

• Private vehicles: oo. Kasama rito ang mga kotse ng indibidwal at kompanya, sasakyan ng gobyerno at diplomatic vehicles (Section 3(e)).
• Public utility vehicles: kapag nagdesisyon lang ang DOTr. Kasama sa "covered vehicle" ang public motor vehicle "upon the determination" (kapag nagdesisyon) lang ng Department of Transportation (Section 3(c)). Inuutusan ng Section 9 ang DOTr na pag-aralan ang car seats sa jeepney, bus, school bus, taxi, van at ride-hailing vehicles at magrekomenda ng mga hakbang sa Congress. Hindi sinasabi ng page na ito na may ganoong desisyon na.
• Motor at tricycle: hindi. Sabi ng Section 3(d), ang terminong motor vehicle ay "shall not include the tricycle and motorcycle" (hindi kasama ang tricycle at motorcycle).

Sabi ng Section 4, hindi sakop ng car seat rule ang mga sitwasyon kung saan mas mapapahamak ang bata dahil sa car seat, gaya ng:

1. sa mga medical emergency; at
2. iba pang katulad na kaso na nakalista sa implementing rules (IRR).

Hindi nakita ang IRR ng RA 11229 sa Supreme Court E-Library, kaya hindi nakalista sa page na ito ang iba pang kasong iyon.

Itinakda ng Section 6 ang standards:

• Inaaprubahan ng DTI ang car seats gamit ang United Nations Regulation 44 at Regulation 129 at iba pang tinatanggap na international standards.
• Kailangan ng manufacturers, importers, distributors at sellers ng Philippine Standards (PS) mark license o Import Clearance Certificate (ICC) license mula sa Bureau of Product Standards bago magbenta.
• Ang car seat na nabili bago naging epektibo ang batas ay puwede pa ring gamitin, basta hindi expired.

Ipinagbabawal ng Section 7 ang paggawa, paggamit, pagbebenta, pag-donate o pagpapaupa ng substandard o expired na car seats.

Itinakda ng Section 10 ng RA 11229 ang mga multang ito:

Ang manufacturers, distributors, importers at sellers na lumabag sa Sections 6 at 7 ay pagmumultahin ng ₱50,000 hanggang ₱100,000 kada car seat product. Ganoon din ang multa sa pakikialam o pamemeke ng PS mark o ICC sticker.

Puwedeng itaas ng DOTr ang multa isang beses kada limang taon, nang hindi lalampas sa 10% ng kasalukuyang halaga, pagkatapos itong ilathala.

Sabi ng Section 15, ang mandatory compliance ay "shall be enforced only one (1) year after the effectivity of the IRR" (ipapatupad lang isang taon matapos maging epektibo ang IRR). Hindi nakita sa Supreme Court E-Library ang IRR at anumang opisyal na abiso kung kailan nagsimula ang pagpapatupad, kaya walang start date sa page na ito. Para sa LTO services, tingnan ang LTO guides.

Gawa-gawa lang ang mga halimbawang ito para ipakita kung paano gumagana ang rules. Hindi ito payo para sa anumang totoong kaso.

Carla. Isinasakay ni Carla sa family SUV ang 6 na taong gulang niyang anak na lalaki, na 115 cm ang height. Dapat itong naka-approved car seat, at hindi sa harap. Kapag nahuli siyang nasa back seat ang bata at regular seat belt lang ang suot, ₱1,000 ang multa ng driver sa unang offense (Section 10(a)).

Jomar. 11 taong gulang ang anak na babae ni Jomar pero 152 cm na ang height. Puwede na siyang mag-regular seat belt, at dahil pasok siya sa height rule at naka-seat belt, puwede siyang umupo sa harap.

Ella. Nag-park si Ella sa mall at iniwan sa car seat ang natutulog niyang 3 taong gulang, sa akala niyang dalawang minuto lang. Sabi ng Section 4, hindi dapat iwan kailanman ang bata nang walang adult sa motor vehicle, kahit naka-car seat.

Ramon. Sumakay si Ramon sa jeepney na kandong ang kanyang toddler. Sakop lang ang public utility vehicle kapag nagdesisyon ang DOTr, at hindi sinasabi ng page na ito na may ganoong desisyon na, kaya hindi nito sinasabing dapat magbigay ng car seat ang jeepney driver.

Ang car seat ticket ay puwedeng bayaran o i-contest sa ahensyang naglabas nito. Kumuha ng legal advice kung suspendido ang lisensya mo, kung may batang nasaktan sa aksidente, o kung seller o importer ka na nahaharap sa multang ₱50,000 hanggang ₱100,000.

Kung hindi mo kayang magbayad ng abogado, basahin ang Libreng legal na tulong sa Pilipinas.