Pwede Ba Mosakay og Motor ang Bata? RA 10666 Rules ug Multa

Ang Section 4 sa Children's Safety on Motorcycles Act of 2015 (RA 10666) nag-ingon nga ilegal ang pagmaneho og motor nga duha ang ligid nga adunay batang sakay sa pipila ka public roads, gawas kung kompleto ang tulo ka kondisyon.

Ang mga dalan nga sakop. Mo-apply ang rule sa public roads:

• nga daghan kaayo og sakyanan;
• nga daghan og paspas nga sakyanan; o
• nga ang speed limit labaw sa 60 kph.

Ang implementing rules (IRR) nag-ingon nga ang "public roads with high volume of vehicles" mao ang mga dalan nga gitudlo isip ingon niana sa DPWH, sa MMDA, sa local government units o sa ubang ahensya sa gobyerno. Wala gilista niini nga panid kung asang mga dalan ang natudlo na, busa dili kini makasulti nimo kung asang kadalanan sa inyong lugar ang sakop.

Ang tulo ka kondisyon. Sa maong mga dalan, pwede mosakay ang bata kung:

1. komportable nga maabot sa iyang mga tiil ang standard foot peg sa motor;
2. ang iyang mga bukton makagakos ug makagunit sa hawak sa rider; ug
3. naka-standard protective helmet ang bata subay sa Motorcycle Helmet Act (RA 10054).

Kung bisan usa ra sa mga kondisyon ang kulang, gidili ang pagsakay sa maong mga dalan.

Ang RA 10666 mismo walay kahulugan sa "child". Ang IRR niini aduna: ang bata mao ang "any person below eighteen (18) years of age". Busa ang 16 anyos nga angkas giisip gihapon nga bata ubos niini nga balaod.

Ayaw kini isagol sa child car seat law (RA 11229). Kana nga balaod sakop ang mga bata nga 12 anyos ug paubos, ug dili gyud kini mo-apply sa motor o tricycle.

Wala. Walay edad nga gihisgotan ang balaod. Ang lawas sa bata ang gigamit niini: tiil sa foot pegs, bukton nga nakagakos sa hawak sa rider, ug husto nga helmet. Ang gamay nga bata nga dili makaabot sa foot pegs dili makapasar, bisan unsa pa ang iyang edad.

Ang Section 5 nag-ingon nga ang Act "shall not apply to cases where the child to be transported requires immediate medical attention." Ang ginikanan nga nagdali og dala sa masakiton o samdan nga bata sa clinic o ospital nga naka-motor wala makalapas sa RA 10666.

Ang Act sakop ra usab ang motor nga duha ang ligid. Ang Section 3 nag-ingon nga ang motorcycle mao ang motor vehicle nga duha ang ligid ug usa o duha ang lingkuranan.

Ang Section 6 sa RA 10666 nagtakda niini nga mga silot para sa tawo nga nagmaneho sa motor nga nakalapas sa Section 4:

Kung adunay masamdan o mamatay. Ang Section 8 nagdugang og usa ka tuig nga pagkapriso para sa rider o operator kung, tungod sa violation, adunay mamatay o adunay serious o less serious injuries sa bata o sa bisan kinsa nga lain. Dugang pa kini sa mga silot nga mahimong ipatuman ubos sa Revised Penal Code.

Mausab ba ang mga kantidad? Ang Section 7 motugot sa LTO nga mopataas o mo-adjust sa multa kausa matag tulo ka tuig, dili molapas sa 20%, human sa public consultation ug usa ka pagtuon. Ang mga kantidad niini nga panid mao ang nakasulat sa Act.

Ang IRR sa Republic Act No. 10930, nga nagtukod sa point system sa LTO, naglista niini nga violation. Ang demerit schedule niini nag-klasipika sa unang offense isip light (1 point), sa ikaduha isip less grave (3 points), ug sa ikatulo ug sa sunod pa isip grave (5 points). Tan-awa ang LTO demerit points kung unsay mahitabo kung modaghan ang points.

Ang IRR sa RA 10666 nag-ingon:

• ang LTO law enforcement officer mahimong mopahunong sa motor nga duha ang ligid nga adunay batang sakay sa mga dalan nga sakop (Section 5);
• kung legal nga pangayoon, kinahanglan ihatag sa rider ang iyang driver's license ug ipakita ang Certificate of Registration (CR) ug ang current Official Receipt (OR) sa motor (Section 6);
• ang apprehension (pagdakop) desisyonan subay sa LTO rules (Section 7).

Ang Act motugot usab sa LTO nga mo-deputize sa PNP, sa MMDA ug sa local governments aron mopatuman niini (Section 9). Aron kontrahon ang ticket, tan-awa ang unsaon pag-contest sa traffic ticket.

Hinimo-himo lang kini nga mga pananglitan aron ipakita kung giunsa paglihok sa rules. Dili kini tambag para sa bisan unsang tinuod nga kaso.

Liza. Gidala ni Liza ang iyang 9 anyos nga anak nga lalaki sa usa ka national highway nga ang speed limit 60+ kph. Naka-helmet ang bata ug nakagunit sa iyang hawak, pero nagbitay ang iyang mga tiil ug dili moabot sa foot pegs. Usa ka kondisyon ang kulang, busa gidili ang pagsakay didto. Sa unang offense, ₱3,000 ang multa niya.

Tonyo. Gihilantan og taas ang anak nga babaye ni Tonyo sa gabii, ug ang motor ra ang sakyanan sa balay. Gidali niya og dala ang bata sa ospital. Mo-apply ang Section 5: kinahanglan sa bata ang dinaliang medical attention, busa dili mo-apply ang RA 10666 niini nga biyahe.

Bea. 16 anyos si Bea ug nag-angkas sa iyang amahan sa busy nga dalan sa city. Bata pa gihapon siya ubos sa IRR (ubos sa 18). Dali niyang maabot ang foot pegs ug makagunit sa hawak sa iyang amahan, ug naka-helmet siya nga adunay PS mark. Kompleto ang tulo ka kondisyon, busa gitugotan ang pagsakay.

Nonoy. Tulo na ka higayon nadakpan si Nonoy nga nag-angkas sa iyang gamay nga pag-umangkon sa highway nga walay helmet. Sa ikatulong offense, mibayad siya og ₱10,000 ug na-suspend ang iyang lisensya og usa ka bulan. Kung mahitabo pa kini usab, automatic nga ma-revoke ang iyang lisensya.

Ang ticket mahimong bayran o i-contest sa ahensya nga nag-issue niini. Pangayo og legal advice kung na-suspend o na-revoke ang imong lisensya, kung sa imong tan-aw ang dalan dili sakop, o kung adunay nasamdan o namatay. Niini nga mga kaso, posible ang criminal case ug ang claim para sa damages (bayad sa kadaot).

Kung dili nimo kaya ang abogado, tan-awa ang Libre nga legal nga tabang sa Pilipinas.